案例35　奔驰S600发动机故障灯亮

1.故障现象

一辆奔驰S600，底盘号为WDD221176，装配275发动机，行驶里程为184190km，客户反映发动机故障灯亮，动力不足。

2.故障分析及排除

接车后启动着车，发现启动时没有正常车迅速有力，启动后发动机故障灯常亮，连接诊断电脑进行快速测试，发现发动机控制单元内存在7～12缸缺火的故障码。进入实际值，发现7～12缸已处于紧急关闭状态，同时发现喷油时间为3.1ms，已超出标准范围。查看缺火计数器，启动后7～12缸缺火次数快速上升，随后处于关闭状态，不再工作，实际值如图2-109所示。

图2-109　不正常的实际值

根据故障码进行引导性检测，首先检测部件N91（ECI点火装置供电装置）的端子87供电，检测过程中要求关闭点火开关，拔掉N91上的插头，然后打开点火开关，测量4号针脚和14号针脚（左侧气缸列点火线圈的供电和搭铁）、5号针脚和11号针脚（右侧气缸列点火线圈的供电和搭铁）的电压，均在11.8V左右，正常。

接着检测离子流测量的辅助电压，要求关闭点火开关，拔掉N92/2（左侧气缸列ECI点火模块）上的插头，测量8号针脚和14号针脚的电压，实际测量值为22.68V，标准值为21.0～25.0V，正常，点火系统电路图如图2-110所示。

图2-110　点火系统电路图

接着检测初级供电，关闭点火开关，至少等待3min，拔掉N92/2上的插头，测量8号针脚和16号针脚的电压，实际测量值为177.4V，标准值范围为175～190V，也正常。说明是次级点火异常造成一列缸不点火。查阅此车的维修历史，发现此车刚更换过火花塞，基本可以排除火花塞引起的故障。于是判定是左侧气缸列ECI点火模块出现故障导致7～12缸整体缺火，于是把N92/2更换掉，清除故障码，再次试车，一切正常。