1.4.2　铁路物流及其特征

铁路物流是物流的一个分支，是对铁路干线或者铁路相关服务开展物流活动的综合性过程。铁路物流是在铁路基础上发展的物流，是以物流为载体，以发展铁路业务为目的的一种运作模式，它的作用在于将物流与铁路更好地结合。铁路物流是在国内外现代物流业迅猛发展、铁路生产力布局不断调整、运输能力不断释放的情况下产生的，以铁路货运场站等资源为基础，融合现代物流与供应链管理和服务理念，为客户提供以铁路运输为主的全方位、一体化现代物流服务的空间场所，其既可作为铁路自身提供物流服务的场所，同时也可作为公共性物流基地吸引相关物流企业入驻共同开展物流服务。

1.主要特征

(1)网络性。铁路通过网络协调运作实现产品位移，网络是点和线连接形成的集合。铁路物流的基础设施网络由实现空间效应的线路和实现时间效应的节点组成。我国铁路现处于工业化发展阶段，资源分布与工业布局东西错位的空间格局、众多的人口基数等客观实际要求我国必须有一个发达完善的铁路网，实现主要干线大能力通道、干支结构合理、点线能力配套的综合运输网络。

铁路运输生产组织是一项专业性很强的技术，有集中调度指挥、按图行车、运输进款清算、承担社会公益性等基本特点，不仅涉及线路、车站，还有编组站、区段站等不同技术要求的作业单位，货运能力涉及点上装卸车能力、线上运输能力、编组站能力及空车配送能力等，远比其他行业复杂，彼此之间的能力配套和充分利用，各环节的协调和配套会影响整个运输生产组织的效率，应将网络连通作为铁路物流一体化的前提，不断提高铁路网络每一方面及相关环节的作用和效率。

(2)干线性。铁路干线运输能力是铁路物流的主能力，它是铁路物流的重要支撑，承担着铁路运输的重要任务，是铁路运输的基础。铁路干线具有运输强度大、里程较长、汇集和辐射范围广等特点，这是铁路运输优于其他运输方式的主要特点。

(3)重载性。重载运输是我国铁路货运的主型产品，也是铁路物流的发展趋势。为适应货运市场变化，满足大宗货物运输对铁路的需求，提高铁路运输市场竞争力，各国铁路纷纷开展重载运输。铁路重载化运输是指在先进的铁路技术装备条件下，扩大列车编组，提高列车载重量的运输方式。相较于其他几种运输方式，铁路具有运量大、成本低的特点，可通过专用线与大宗货物产地或港口无缝连接，实现大宗货物运输的一体化。

(4)环保性。在诸多交通运输方式中，铁路能耗较低、能源结构合理、机车牵引电气化程度逐渐加深，是污染较小、占地较少、安全有保障的交通方式，在发展绿色物流上具有先天优势。据统计，在各种交通工具的单位能源消耗中，私人小汽车是铁路的9倍，飞机是铁路的6倍，公共汽车是铁路的4倍。1条铁路相当于5条4车道高速公路的运输能力。因此，发展铁路绿色物流是趋势，也是各种运输方式重组格局后，铁路物流凸现优势的根本。

2.铁路物流基本功能

(1)货物运输。运输功能是现代铁路物流基本功能之一。为满足客户对运输方式和运输时间的要求，铁路物流应利用既有设施设备（铁路线、列车等）或通过租赁/购买一定规模的运输工具，组织运输作业，在规定的时间内以高品质低价格将商品运达目的地。

(2)货物包装。包装是指在物流过程中，使用适当的材料、物品和技术，以维护商品安全，便于商品运动的技术经济行为，通常分为运输包装和销售包装。铁路物流的包装主要是指为了提高作业效率、减少装卸和运输过程的货损而对商品进行包装作业，主要是对销售包装进行拼配、组合和加固，以形成适合于运输和配送作业的组合包装单元。

(3)仓储功能。仓储是物流过程中的中心环节，是指利用仓储设备对商品进行高效的计划、组织、控制和协调，从而保证商品的使用价值，及时满足市场需求。仓储可以克服物品生产与消费在时间上产生的差异，从而保持物品的使用价值，满足市场的需求。由于铁路具有强大的运输能力，通常情况下经由铁路运输的货物大都具有种类多、批量大的特点，因此，铁路物流中心应当具备强大的储存能力，为到站以及中转货物提供储存服务。另外，铁路物流的储存功能具有多样性，涉及货物的推放式存储以及仓库存储等多种方式。

(4)流通加工。流通加工是指在铁路商品流通过程中，为更好地适应销售市场需求、节约运输资源、提高物流运作效率、减少物资变化的一种重要的配套物流服务功能。为了适应销售市场的需求变化，铁路物流可以与固定的生产制造商或分销商长期合作，为其完成一些加工作业，如条形码生成、贴标签、分割和剪切材料、组配零部件以货拼装集装箱等作业。

(5)配送。铁路物流的配送功能是指根据客户多样化需求，组织运输方式和运输路线，安排货运计划，为客户选择承运人并确定配载方法，在规定时间内将指定的商品运达准确的地点，实现“门到门”服务。一般情况下，对大型企业而言，其货物运输主要依托铁路专用线，利用铁路专用线进行货物的配送，这一点是传统铁路物流配送模式的扩展，是铁路物流中心的优势和特色。在铁路运输两端的配送方式有以下三种形式：利用铁路专用线与其他运输方式相结合的配送模式；利用大型企业的铁路专用线，直接对其进行配送服务；利用公路运输或其他运输方式进行除铁路之外的运输，并做到“门到门”的配送服务。配送作业在铁路物流中心的作业流程中具有两个方面的内容：依据货主托运时的运单，对已经到达目的站的货物进行送货；依据客户的需求，对于那些需要运输的货物，进行上门取货服务。

(6)装卸搬运。装卸搬运功能是指在同一地域范围内，为改变货物存放状态和空间位置所进行的作业活动。具体来讲，就是对货物进行垂直或水平位置移动，以及改变其支撑方式的作业活动。装卸搬运功能是铁路物流必备功能之一，由于铁路节点装卸能力有限，为加快商品在铁路物流的流通速度，提高整体物流运作效率，应该对既有货运站的装卸线进行调整和改造，并配备专业化的装载、卸载、堆放和出入库等装卸搬运机械，合理设计装卸搬运流程，降低货损率。

(7)多式联运。多式联运是指经由两种或两种以上的运输方式，将货物运至目的地，多式联运经营人将货物的全程运输分为几个运输区段，每个区段的承运人分别通过一次托运、一份单证、一次计费、一次保险共同定成货物“门到门”的全程运输，最终达到运输成本最小化的目的。铁路物流以铁路运输为主，同时发展多式联运功能，主要包括公铁联运和海铁联运等与铁路运输相关的联合运输方式。

(8)信息处理。发展铁路物流时，应合理利用既有货运站的信息处理系统，结合发展现代物流服务所需要的各种物流信息，构建铁路物流的信息系统。通过采集、传递、分析、发送各种物流信息，为货主提供物流作业明细和咨询信息，目前铁路货运仅能提供对车的粗略跟踪信息，而对于货物在站点的状态信息客户无法得知，信息在不同部门无法共享。发展铁路物流要增加信息系统的服务功能，应与供应链上下游企业实现信息共享，从而提高铁路物流的作业效率，实现对全程物流活的系统化和集成化管理。

(9)增值服务。铁路物流的增值服务功能主要有以下几种类型：

①信息咨询服务。由于铁路物流拥有数量极为庞大的各种物流信息及强大的信息处理能力，因此铁路物流可以利用这些信息，在为客户提供物流服务的同时，为客户提供物流系统设计、物流解决方案设计等相关业务咨询服务。

②物流金融服务。物流金融服务是物流服务和金融服务的结合产物。铁路物流发照免费服务功能可以通过仓单质押等形式为企业融资，从而缓解企业资金链压力，提高铁路企业的竞争力，吸引更多的客户企业通过铁路物流处理商品运输与中转。

③商品展示。随着铁路物流的进一步发展，铁路物流可以利用所了解的商品信息优势，以及集中各种信息的优势，为客户提供商品展示、交易、客户洽谈等服务，拓展铁路的物流增值服务。

④结算。铁路物流的结算功能是对运输服务功能的延伸，即铁路物流中心代替货主向收货人收取结算费用。结算功能在代理和配送作业量大时效果较为显著，设立该项功能可以提高铁路物流的服务质量。

⑤物流服务集成。传统的物流服务运作模式往往是单一功能的，难以满足客户多样化、个性化需求。相比之下，物流服务集成不仅能提供仓储、运输、搬运、装卸、包装、信息处理等基本物流服务，还能提供诸如订单理赔、物流方案的选择与规划、贷款回收与结算等增值性服务，以及设计物流解决方案等。

⑥物流方案设计。铁路物流的方案设计是指铁路物流可以按照客户要求以及客户特定的业务流程，为其设计物流解决方案等。