2.2.4　各类火灾危险性分析

地铁站火灾按火源位置不同可以分为站厅火灾、站台火灾和站台轨道区列车火灾。站厅火灾是指站厅内可燃物，如询问处电气设备、乘客携带行李等发生火灾；站台火灾是指站台公共区域内电气设备、乘客携带行李等发生的火灾；站台轨道区列车火灾指站台层轨道区停止的列车发生的火灾。因此，地铁站火灾可归纳为如表2.2.3所示的几种类型。

表2.2.3　地铁站火灾类型

地铁站火灾火源位置和可燃物形式多样，因此各火灾场景危险性也有较大差别，下面将结合表2.2.3逐一分析不同场景的火灾危险性。

2.2.4.1　站厅火灾

多数站厅设有询问处、服务处等场所，加上各种电气设备、乘客携带的行李等可燃物，站厅的火灾荷载较大。站厅层人员流动性较大，发生火灾的概率也就较高。但就火灾的危险性而言，站厅面积较大，蓄烟能力较强，而且处于地下一层，与地铁其他功能区相比，人员疏散较容易，因此火灾可能造成的损失较小。

2.2.4.2　站台火灾

站台同站厅相比，火灾荷载相对较小，但由于人员较为密集，因此也较容易发生火灾。而且站台层一旦发生火灾，造成的损失就比较严重。首先，站台一般是地铁站的最底层，疏散距离较长；其次，火灾时烟气向上流动与乘客疏散方向相同，乘客疏散的条件很差。

2.2.4.3　站台轨道区列车火灾

停在站台轨道区的列车发生火灾，与站台层火灾相比，列车火灾规模更大，并且列车内人员众多，加上站台层候车的人员，需要疏散的人数更多，更容易造成人员伤亡。所以，与站台层火灾相比，火灾危险性更大。大邱地铁火灾正是轨道区列车发生火灾，从而造成了巨大的人员伤亡财产损失。