案例40　奔驰E260凉车启动时发动机异响

1.故障现象

一辆奔驰E260，底盘号为LE4212147，装配271涡轮增压发动机，行驶里程为47920km，客户反映发动机故障灯亮，启动时间长，并且凉车启动时发动机前部有“呼啦”响声。

2.故障分析及排除

接车后和客户一起验证故障现象，当时车辆停放30min左右，启动时听到发动机前部有“呼啦”响声，持续五六秒，之后恢复正常，熄火再次启动，一切正常。据客户反映，停放时间越长，异响声越明显，特别是早上凉车启动时，异响声很大。连接诊断电脑，读取到发动机控制单元ME中存在一个当前故障码，如图2-115所示。

图2-115　发动机控制单元的故障码

首先对271发动机原理做一下简单了解。271 EVO的充气理念已从机械增压器变为废气涡轮增压，因此，进气道进行了彻底改装，噪声排放得到进一步改善，燃油喷射系统从进气口喷射改为直接喷射。发动机的正时传动在噪声特性方面得到明显改进，通过采用前代装备中的滚子链，尤其通过使用最新开发的链条，显著降低了兰彻斯特链条传动的噪声等级，链条的公差和链节轮廓经过改进后适应了兰彻斯特传动高、减噪的要求，通过优化链条传动布置，获得了更多的改进。

用于调节进排气凸轮轴的调节器经过优化，设计为滑片型调节器，该调节器重量更轻，调节速度比以前快了2倍，凸轮轴调节器为液压摆动传动装置，40°的曲轴转角调节角度相当于调节器处20°的实际角度。当发动机关闭时，弹簧储能销将凸轮轴调节器锁止在其基本位置，这样可防止发动机启动时调节器的非受控运动，中央阀被设计成一个比例阀，并且分别与调节器两个工作腔中的每一个相连，一个工作腔连至机油泵；另一个工作腔连至回油管路。

凸轮轴调节策略：最大调节范围达到了70°曲轴转角（进气30°曲轴转角/排气40°曲轴转角），内部废气循环率可达约20%，使得最大耗油量减少8%～10%。发动机正时链的滑轨较长，具备更好的导向作用，这种改进的导向作用可防止发动机正时链振动。兰彻斯特平衡器安装在曲轴箱下方，它可对四缸发动机因设计原因而出现的两阶段自由惯性力进行补偿。

针对此故障现象，厂家之前的维修指导检查测量链条长度，或更换相关损坏部件，而现在维修指导有变化，需要根据故障引导进行检查，以确定故障点。于是按照故障引导做进一步检查，首先检查了机油油位，正常，并且此车一直在本店做保养，可以排除加注劣质机油的可能性。引导提示，如果故障出现前更换了机油，则需要检测机油滤清器封盖和机油滤清器支座是否损坏；机油滤清器滤芯和密封圈是否正确配置。

接下来需要检查部件B6/5（进气凸轮轴霍尔传感器），检测前提是，内燃机停止运转，冷却液温度≥80℃，机油温度≥60℃，然后启动发动机，并观察进气凸轮轴的位置变化，经检测也正常。

然后还要检测进气凸轮轴电磁阀及曲轴霍尔传感器，按照要求对进气凸轮轴进行促动，进气凸轮轴的基本位置为104.875°～114.875°，其最大调节位置为75.875°～85.875°，检测结果均正常，实际值如图2-116所示。最后的引导结果为进气凸轮轴调节器损坏，于是拆掉气门室盖，检查正时情况，发现转动曲轴几圈后，就出现了进气凸轮轴调节器错位，说明进气凸轮轴调节器自身已损坏，于是就更换掉进气凸轮轴调节器，并按要求重新装配后，正时调节正确，异响声消失，试车一切正常，故障排除。

图2-116　进气凸轮轴电磁阀的实际值