案例18　奔驰S300不好启动

1.故障现象

一辆奔驰S300，底盘号为WDB221154，装配276发动机和722.9自动变速箱，行驶里程约为3000km，由于最近频繁出现不好启动的现象而进厂维修。

2.故障分析及排除

由于此车是才买了1个月的新车，仅行驶3000km，所以接车后详细向客户了解车辆的使用情况，客户说平时使用非常爱惜，没走过水路，从没有磕碰过。最近出现了不好启动的现象，但是放一会或者连续启动几次就又可以正常着车了。尝试启动车辆，可以顺利启动，启动后仪表无报警。连接诊断电脑进行快速测试，发现了许多通信方面的故障码，如图2-51和图2-52所示。

图2-51　读取的通信方面的故障码（一）

图2-52　读取的通信方面的故障码（二）

由于故障码太多，准备清除故障码后重新读取，以确定故障范围，清除故障码时系统提示要关闭钥匙，在清除故障码后准备再启动车辆，但车辆不能启动了，钥匙可以开二挡，但发现挡位都不能正常显示，并伴随着多个系统报警，如图2-53所示。

图2-53　仪表上多个系统报警

再次读取故障码，依然是报了许多故障码，根据以往的经验，这种情况肯定是某个CAN线出现了故障，影响了其他系统的正常工作。在快速测试列表中找到系统诊断（SDS2）控制单元，进入故障代码中读取到了CAN线系统存在一个当前故障码：底盘CAN总线，CAN导线短路。

看来是CAN E（底盘控制器区域网络）上的某个部件出现了问题，根据故障引导，应检查CAN分配器X30/31及X30/30上的电位分配器插头的连接情况，首先拆掉X30/31分配器（位于驾驶员侧饰板里面），测量分配器上的电压正常，逐个拔掉上面的CAN线插头，现象没有好转。又拆掉X30/30分配器（位于副驾驶侧），测量CAN分配器上的电压，竟然为12.3V，一般CAN线电压为2V多，显然很不正常，逐个拔掉插头并测量电压值的变化，拔掉某个插头时，电压突然降下来。

经检查此插头为电液助力泵上的插头，此车装配的是电液助力转向系统，其大概功能原理为方向盘的转动通过齿轮齿条式转向机构的转向机转换为水平运动，其转向机具有可变传动比。传动比从中间开始增大，在方向盘转角为90°时达到最大值。液压转向助力有转向机本身进行控制，转向辅助所需的油压由电液动力转向机构的电动动力转向泵产生。动力转向泵由电液动力转向机构根据需要（车辆静止、车速）进行调节，以符合规定的特性。同时，电液动力转向机构与中央网关（N93）进行通信，以便系统诊断。

拆掉右前轮及内衬，检查电液助力泵及插头，均没有发现异常，按照电路图测量电液助力泵的供电及搭铁均正常，如图2-54所示。用万用表测量CAN分配器到电液助力泵CAN线插头的线束阻值为0.3Ω，正常。连接赫尔曼专用工具测量通往电液助力泵的CAN线，波形也正常，如图2-55所示。但插上插头后CAN线电压马上就上升到12V，说明是在电液助力泵控制单元内部造成CAN线对电源短路，从而影响了CAN分配器上相连的多个系统。

图2-54　电液助力泵电路

图2-55　电液助力泵上CAN E波形

于是订货，更换电液助力泵整体（包括控制单元）后，清除故障码，仪表上的报警都消失，挡位也能正常显示，进行试车，一切正常，故障排除。