案例15　奔驰G55 AMG不好启动

1.故障现象

一辆奔驰G55AMG，底盘号为WDC463270，装配113发动机，客户反映车辆在路边停放1h后，出现了无法启动的现象。

2.故障分析及排除

接车后尝试启动车辆，车辆能够顺利启动，但着车约20s后，车辆突然熄火，再启动时无法着车。连接诊断电脑进行快速测试，ME控制单元中无任何故障码。想进入燃油泵控制单元查看实际值，但发现控制单元列表中没有燃油泵控制单元，燃油泵控制单元上没有CAN线相连，不能与其他控制单元交换信息，所以检测不到，造成许多实际值无法查看。燃油泵控制单元在后轴前部，检查插头没有碰撞进水痕迹。

此款车型比较老，装配的是外置式燃油泵（油箱内部还有一个内置式油泵，负责把油箱内的燃油输送至燃油泵），在油泵处测量供电，发现在启动的瞬间有12V供电，但马上就没电压了。踩着油门着车，车辆可以启动，但启动后严重抖动，连接油压表，燃油压力在4～6bar（1bar=105Pa）之间快速波动，此时测量燃油泵的供电电压在5～12V之间波动，熄火后依然不能启动。按照电路图进行测量，如图2-45所示，电源从后SAM控制单元的KA继电器出来后一分为二，一路给燃油泵控制单元供电（燃油泵控制单元上连接的有燃油压力传感器和燃油泵）；一路给箱内泵继电器线圈供电，从而控制箱内泵工作，继电器线圈由ME控制单元进行控制，后SAM控制单元中的f6保险丝为箱内泵供电。

图2-45　燃油系统电路图

由于只有启动瞬间燃油泵有12V供电，怀疑燃油泵控制单元有故障，测量燃油泵控制单元的供电搭铁，都正常。于是订货，更换燃油泵控制单元，但更换后故障现象依然没有改善，看来不是控制单元的原因。仔细查看电路图，燃油泵控制单元上只有燃油压力传感器和燃油泵相连，试着把燃油压力传感器上的插头拔掉，再启动时可以着车了，此时，燃油压力为6bar（1bar=105Pa），为应急压力。

将燃油压力传感器进行更换，发现依然不能着车，拔掉插头可以启动。仔细检查发现新燃油压力传感器和旧的配件号不一样，新配件为替换号，新旧传感器内的插针顺序不一致，尝试把线束插针挑出来，逐个换位试车，试几次后终于调试正确，发动机可以顺利启动，试车，一切正常。

燃油压力传感器损坏后，不能提供准确的燃油压力信号，从而造成燃油泵控制单元不能控制燃油泵工作，但在燃油泵控制单元中不能显示实际值，造成了误判，走了弯路。